具体新规包括：增加“无车家庭”申请指标配置，以积分多少排序;从2021年以后优先向“无车家庭”配置，积分远高于个人中签概率；配置频次由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标；鼓励存量车“油改电”。

从新增内容可以看出，政策向新能源汽车以及“无车家庭”的倾斜。北京市对小客车数量调控政策进行了优化，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决家庭成员多、有老有小、以往参与摇号次数较多的“无车家庭”的拥车和用车需求。有资料显示，本次摇号“无车家庭”平均中签率是个人的7倍。

北京小客车摇号中签率是怎么来的怎么算

根据个人参加摇号的累计次数计算阶梯数，按照阶梯数设置阶梯中签率。阶梯中签率适用于个人普通小客车配置指标摇号。

截至2020年12月31日，个人已经累计计算的阶梯数不变。即：累计参加摇号6次(含)以内未中签的，阶梯数为1;每多参加摇号6次，增加1个阶梯数，以此类推。

2021年1月1日起，在以往累计计算的阶梯数不变的基础上，个人每多参加摇号2次，增加1个阶梯数，以此类推。

具有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5)的申请人，额外增加1个阶梯数。

个人普通指标中签后失效，再次提交配置指标申请的，取得新的申请编码，摇号次数从0开始重新累计，阶梯数根据重新累计的摇号次数重新计算。

根据上述阶梯数计算规则，阶梯数为1的，中签率为当期基准中签率;阶梯数为2的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍;阶梯数为3的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍;阶梯数为4的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍……以此类推。申请人累计计算的阶梯数不同，其对应的摇号中签概率不同，即为：阶梯中签率。