今日热点>历史

30年后试飞员聊“飞豹”秘闻:“飞豹”曾被吹出了跑道!

2019-01-15 15:39:37   

2018年底,本刊记者再次见到试飞员李存宝,10年间,我们很多次采访过他,因为一来他对飞行懂得多,二是他能把专业的飞行门技术得很透彻、很直白。

还有最关键的一点,他本身就是故事里的当事人!歼-8Ⅱ、歼-10、歼轰-7、L-15,包括中国两代变稳机,很多当时刚设计出来的新机,他大多数都飞过!是试飞行业里大家服气的行家和权威。

飞豹首飞30年,试飞员李存宝也飞过这架战机,所以我们要再来采访他。

图注:地面静态展示的飞豹战机

图注:地面静态展示的飞豹战机

据李存宝向本刊记者介绍,飞豹战机在研制时,我国的飞机设计思路还不完善,没有建立设计与试飞以及部队使用各个环节相互衔接的体制和机制,试飞员参与设计还没有得到广泛落实。

30年后试飞员聊“飞豹”秘闻:“飞豹”曾被吹出了跑道!

图注:飞豹双机编队雄姿

另外,定型试飞中存在一些没有进行或者没条件实施的项目,也就是没有验证的一些领域,结果在使用中出现了问题。

如侧风着陆问题,设计为可以抗90度13米/秒的侧风,但试飞大纲中没有该项目,飞行手册上写的完全是设计值,后来在某空军基地试飞别的任务时,遇到右侧风78度15米/秒的大侧风,试飞员用7度的航向角修正侧风,着陆、放伞刹车减速都正常,接地8秒钟后速度约150公里/小时,投掉减速伞,飞机约3秒钟就向左偏出了跑道,试飞员关车,飞机在砂石地里滑行约70米停止。

事后查明,该机由于主起落架靠后、上单翼机身截面大,侧风条件下滑跑时机头不追风而是顺风偏转,而且顺风偏转的力矩和放减速伞时产生的追风力矩相当,所以飞机在大侧风条件下放出减速伞能够保持在中线上滑跑近9秒钟没做任何修正。而投掉减速伞后飞机没有了追风力矩,在顺风偏的力矩做用下3秒钟就向左偏出了跑道。

后经过进一步的侧风试飞,明确了该机地面滑跑时顺风偏的特点,找到了相应的修正方法,就是尽早放减速伞,尽量晚点投减速伞,以抵消飞机本身的顺风偏力矩。然后到部队修改了飞行手册,以保证部队的安全使用。

30年后试飞员聊“飞豹”秘闻:“飞豹”曾被吹出了跑道!

图注:飞豹战机交付部队使用,使用至今已经超过二十年

李存宝向记者表示,飞豹研制的时候我们没有太多经验和条件,甚至都没有现代飞机的设计理念,所以有些先天的不足,这正是我们成长过程中付出的代价,让我们认识到了人机功效、综合航电、飞行品质和地面仿真试验对试飞安全、作战使用的重要性,使得飞机的设计更科学、更贴近实际使用,飞行安全和达成任务的能力显著提高,为我们后面的飞机研制起到了警示和探索的作用。

责任编辑:李德全 CM034
展开全文

猜你喜欢

热点新闻