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7座商务车MPV中别克GL8 ES陆尊依然是王者

2020-06-25 13:11:01   中华网

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在MPV这个市场中,别克GL8家族牢牢占据着首要位置,而从30万级的7座MPV来说,别克GL8 ES陆尊这个车型算是非常具有代表性的车型了。位于中间这个位置,可以是承上启下的关键,或许也是GL8家族中最平衡、最兼得的版本。现在别克GL8 ES陆尊面临越来越多的竞争对手,比如威然和奥德赛,而从别克GL8 ES陆尊的产品力来说,别克GL8 ES依然有着超越同级的实力。

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GL8 ES作为GL8家族中的中坚力量,这一代GL8家族全系都是代号为LSY的2.0T可变缸发动机配合9AT变速箱,因此在开起来的感觉上,GL8 ES陆尊和GL8 Avenir并没有太大差别。

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动力输出柔顺,但不疲弱,最大扭矩输出的转速来得很早,油门表现也足够线性自然,轻快灵巧,开起来没有MPV那种拖沓的感觉,反而更像是开着一辆中大型轿车。再加上还搭载了一系列驾驶辅助系统、高清流媒体后视镜、HUD抬头显示、360°高清全景影像系统以及高高的坐姿配合开阔的车窗视野,即使是一个新手也能尽快地适应驾驶GL8。

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底盘质感才是这一代GL8最值得称赞的地方,如果说老款GL8多少还有点软得“晃晃悠悠”,悬架的余震处理还多少有点毛糙的话,那么这一代无疑会高级很多。大部分城市道路的颠簸都会被过滤,即使碰到一些稍大的坑洼,车内也不会感受到较大的摆动,厚实的座椅也会把阻挡了大部分外界带给乘客的冲击给吸收完。

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GL8 ES 陆尊的主要对手目前无疑是威然和奥德赛,虽然这两款车整体的表现还算优秀,但就单论底盘质感以及第二排的舒适性来说,它们相比起GL8 ES陆尊,多少还是有点差距的。

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第二排依旧体面又尊贵,和Avenir版本一样,GL8 ES陆尊也配备了双侧电滑门,请拉一下门把手,等电滑门缓缓打开后,你会发现和Avenir几乎功能相同的第二排座椅。

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加热、通风、按摩、电动腿托、航空头枕,再加上安全带设置在座椅上,能保证哪怕半瘫坐姿的束缚性,在第二排根本就不需要左转右拧的去寻找合适的坐姿,只要坐上去,那一刻就已经非常明显的回血了,想不舒服都难。再加上小桌板的和220V充电插座,简直就是行走的办公室!

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GL8 ES陆尊整体的设计与Avenir车型第一眼看上去其实没有太大的区别,整体的车身线条、后两排的隐私玻璃、悬浮式车顶、两侧电滑门等都得到了保留。

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甚至连Avenir车型上那由8颗照明单元组成的,能根据车速和路况的不同,调节7种不同照明模式的矩阵式LED大灯都同样延续了下来。

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走进车内,中控布局和Avenir艾维亚车型除了配色和中控用料,真的完全是一模一样,全系采用了两块12.3英寸的全液晶仪表加中控屏的双连屏设计,再加上HUD抬头显示和流媒体后视镜,整体的科技感完全拉满。

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控制区域的多种自定义模式,使用频率较高的空调和解锁等功能,结合一部分实体拨杆操作起来还较为方便,再加上触控部分按下之后会有震动回馈,是真正既照顾到二排乘客也能讨好驾驶者的一代。

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近两年,中高端MPV市场的竞争是越来越激烈了,本田奥德赛/艾力绅兄弟、大众威然以及即将到来的丰田塞纳和起亚嘉华,但别克GL8能稳居细分市场冠军近20年,绝非等闲之辈。

7座商务车MPV中别克GL8 ES陆尊依然是王者

总之,在30万级别的7座MPV之中,别克ES陆尊还是有着非常大的优势的,推出的4款售价为29.99万-39.99万元,即使面对再多的竞争对手,别克GL8 ES陆尊相信能够继续保持领先的优势获得消费者的信赖,继续引领市场的发展。

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