头条频道

美正发展第六代航发:再不加速追中国恐被甩开30年差距

2017-09-21 17:17:11

图片为美国通用电气公司公布的美军第六代发动机高压比核心机,就在装备国产第三代“太行”改进型发动机的歼20首飞成功之际,美国实际上已经提前10年,就开始研发其下一代战斗机相配套的第六代小涵道比大推力涡扇发动机,2012年11月,通用电气和普惠公司获得了价值超过6亿美元的演示验证自适应变循环战斗机发动机合同,自2013年以来,美国已经先后展出了自适应变循环风扇发动机验证机试车画面和其发展过程的宣传动画,总体上来看美国在发展下一代发动机的态度之坚决,投入之大,让人咂舌。

军事专家雷泽告诉记者,实际上,无论从任何角度上来讲,发动机都是战斗机的核心竞争力和关键技术,没有好的发动机,任何战斗机的性能提高都是“纸上谈兵”。按照一些极端者的说法,只要有发动机,就是一块砖头也能飞起来。

这是美国下一代变循环发动机的内部构造,已经完全与我们现在美标五代发动机的样子不同了。

据了解,目前,发动机研制商(美国通用电气公司和普惠公司)正在美国空军研究试验室(AFRL)的“自适应发动机技术发展”(AETD)项目下开展自适应发动机技术研发。AETD项目计划到2016年完成核心机演示验证后结束,美国空军已经在规划后续的“自适应发动机转移项目”(AETP),为2020年后研制用于六代机和F-35换发的200千牛级自适应发动机铺平道路,届时单发F-35战斗机的推力甚至超过了采用两台发动机的三代改进型战斗机,根据研制变循环自适应发动机的美国通用电气公司官网宣传资料,新一代发动机在同等燃油的情况下飞机的滞空时间可以提高50%,航程增加33%,减少25%的燃油消耗率,达到60%的燃油热吸收率,未来战斗机的内油最大航程可能达到8000千米。

美国空军推动自适应变循环方案作为跨代发动机已历经多个项目,也就是说美国第六代发动机研制之前,美国就进行了大量的前期基础性研究,这是美国航空发动机领先全世界的一个重要原因,为了保持在该领域的领先地位,美国从20世纪60年代开始.由军方和政府相继实施了包括ATEGG、APSI、JTDE等几个航空动力研究计划,促进了推重比为10以上级发动机和一大批先进民用动力的研制和发展。

HEETE项目核心机外形。

猜你喜欢

为您推荐

加载更多>>